Mon avis après 1'000 kms

Les 1'000 premiers kilomètres sont passés. Il est temps de faire un retour sur cette moto.

Synthèse

Les plus

+ le moteur

+ le châssis

+ les suspensions - faut bien les régler

+ l'agilité

+ le poids contenu comparé à un maxi trail

+ qualité de fabrication / finition

+ capacités tout chemin

Les moins

- l'affichage des tours / min

- la selle

- la bulle qui ne protège pas assez en largeur

- le guidon trop éloigné

- quelques vibrations

Une moto bien équilibrée avec un moteur qui a du couple très bas et qui est capable de reprendre très bas.

Les suspensions sont très bonnes pour une moto vendue telle quelle (voir le test de MX). L'agilité de la moto est excellente, on se fait plaisir dans les virages. 

Si ce n'était la selle, on pourrait la comparer à une petite GS. Bonne tenue de route, moteur coupleux en bas, tous les gadgets électroniques.

Un tigre dans le garage

 Fin 2020, j'ai revu mon cahier des charges pour le choix d'une moto. 

J'avais déjà une 690 KTM pour faire les chemins - quand c'est autorisé. Il me restait à trouver une moto pour la route tout en restant sur une position trail. Pas trop lourde aussi. La GS devait être le choix logique mais je la trouve de plus en plus lourde.

Après un comparatif maison, la préférence allait vers la KTM 890 mais le concessionnaire ne voulait pas reprendre ma moto. Donc la suivante fut la Tiger 900. Choix que je ne regrette pas.

Commande passée en décembre 2020 pour fin février. La date fut tenue malgré tous les soucis - Brexit, pandémie. 

Je l'ai choisie en version Rally Pro pour la roue en 21" avec rayons et les modes off-road plus poussés.

En noir.