2024 - nouveautés

 Annoncé début novembre 2023, la Tiger 900 reçoit quelques modifications.

- un bec revu

- des écopes de radiateurs revus (en espérant qu'elles seront plus efficaces pour la chaleur)

- plus de puissance - 13% pour arriver à 108PS

- plus de couple - 90Nm dans les bas et moyens régimes (le plus important pour un trail)

- une compression à 13:1 qui permet une économie de 9% de la consommation

- quelques modifications au niveau de la culasse

- un warning en cas de déceleration brusque

- l'écran de la 1200 7'' 

- une prise USB-C

- une selle revue, plus plate et qui ne remonte plus à l'avant

- un système anti-vibration au guidon revu

- le guidon plus en arrière de 15mm pour la Rally Pro

- optimisation de l'ABS cornering

une nouvelle couleur pour la Rally Pro

Accessoire - feux auxiliaires

 Les feux auxiliaires livrés avec la version Pro de la Rally sont juste des feux de position.

J'ai choisi à nouveau les Denali S4. Ne pouvant pas les piloter comme sur une GS, j'ai donc pris la solution interrupteur à 2 positions: 50% ou 100%

On verra à l'usage car c'est assez puissant. 

Pas facile de passer tous ces câbles. Le résultat devra encore être testé en condition nocturne ;-)

Comparaison avec la BMW 1250 GS

 Petite balade au frais au col des Moses.

Là-haut, le concessionnaire fait essayer presque tous les modèles BMW.

J'en profite pour essayer la 1250 GS. Une moto que j'ai possédé mais ressentir les sensations au guidon me permettra de faire une comparaison avec la Tiger.

Ce n'est pas la même catégorie - 888 vs 1240 - mais c'est intéressant pour mon besoin actuel - solo, quelques voyages, off-road sur piste roulante.

Modèle full option à plus de 27'000.- un peu cher mais bon

Classement

Achat: Triumph

Prix pièces (selon journal moto): Triumph

Entretien: égalité

Assurances: Triumph

Position assise: Triumph (jambes moins repliées) mais nécessite une rehausse de guidon

Protection: BMW, nécessite une bulle plus haute et large sur la Triumph

Equipement: égalité. Triumph a fait très fort sur ce coup là (cruise-control, chauffage selles et poignées, etc.)

Chaleur: BMW bien que ... la Triumph me semble bien chauffer et renvoyer la chaleur vers les jambes mais les cylindres de la BMW remontent aussi de la chaleur avec les norme Euro

Reprises en bas: égalité, voir plus sympa sur Triumph

Accélération: égalité, incroyable de sentir qu'un 888 peut rivaliser

Suspensions: Triumph. Malgré la sensation de tapis roulant sur la BMW, la Triumph est plus rigoureuse

Vivacité: Triumph. Incroyable malgré la roue de 21 pouces, elle virevolte dans les virages plus facilement que la BMW.

Alors en conclusion, la Triumph à un prix plus bas propose souvent plus. Je me suis trouvé plus à l'aise et en sentant plus de facilité sur la Tiger que sur la GS. Les suspensions de qualité valent et dépassent l'électronique de l'ESA à mon avis.

Balade - Lavaux et retour

 Une boucle de 100 kms pour tester la nouvelle selle.

Résultat, plus de confort, meilleure position. Très ferme mais c'est comme ça que je la préfère ;-)

Vers Genève

Vers le Valais

Vevey - 17 ans consacrés à la firme dans le grand bâtiment en H

Dans les vignes du Lavaux

Petite route dans le pays de Fribourg

Et quand même une petite photo de la moto

Accessoire - la suite (et fin?)

 Un des derniers gros achat fut durant le week-end, les selles Sargent.

J'en ai déjà eues sur différentes moto. J'aime leur largeur, la matière et la sensation qu'elles procurent.

https://www.sargentcycle.com/Seats-Accessories/Sargent-Seats-Tri-Tiger900/

Autre point pour la sécurité, les feux auxiliaires. J'en ai 2 dans mon stock - Denali S4. Le seul problème est la connexion. Difficile avec ces moto modernes sans accès aux fils des phares.

J'ai donc pris un harnais Denali, un interrupteur 3 positions et un support SW-Motech.

L'interrupteur me permettra de rouler avec 50% de l'intensité la journée et 100% si nécessaire la nuit.

et le support SW-Motech

Afin d'éviter tout soucis, j'ai commandé aussi un boîtier électronique qui permet le branchement des différents accessoires. Il alimente les accessoires quand la moto démarre. Sympa. Il fait aussi office de fusible.

https://www.healtech-electronics.com/products/tb/

Accessoire - bulle Givi D6418ST

 Reçu la bulle Givi haute (590mm) et claire.

Une petite taille, le spoiler MRA et un test jusqu'à Charmey.

Le résultat est concluant. Très bonne protection.

Balade - Lac de Joux

 Seul jour où le soleil brille durant les 2 dernières semaines. J'en profite pour aller vers le Léman puis remonter vers le Jura et le lac de Joux.

Retour ensuite à travers le plateau. Presque uniquement que des petites routes. Un beau plaisir.

La petite maison dans la prairie - ou la moto dans la prairie fribourgeoise

Le Léman au loin

La route du col de Marchairuz

Le plateau vu depuis le Jura et les Alpes au loin

Romainmôtier - site Clunisien